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都说是42米的车扰乱了

已浏览: 94次   日期:2020-03-07   作者:18新利体育app官网下载

18新利体育app官网下载货车运价乱不乱,大伙都说是四米二的说了算,从十吨到零担,什么货都敢装也什么活都敢干,这真是应了那么一句话,车往高处走运费往低处流,瞅瞅运费再看看油,货车司机无奈的低下了头。那么货运行情乱,真的是四米二是错吗?四米二的车主说我冤枉呀,因为四米二的按行车本上要求,车货总重不得超过4.495吨,但是好多重载型的四米二货车,加满油再加上司机自身重量就已经超过了四点五吨,还有现在高速要求,两轴车只要不超过18吨,是可以上高速的,所以我们就很常见四米二的车型来近十吨的货物。拉这么重的货物如果遇上交警查毫无疑问是超载了,那么既然是超载运输高速又怎么会让上呢?为什么会出现这种貌似自相矛盾的状况呢?其实现在暂时允许超载了的四米二货车上高速,只不过是个权宜之计罢了,换句话说就是现在还没有想出一个比较还的办法去解决四米二超载问题。不过这只是时间问题,上海货运公司相信在不久的将来,一定会有出一个既合情又合理还符合民生的好办法来。思钱想厚:货车运价乱不乱,分期付款说了算!静而不争:4.2米的货车应控制在总重5吨以内,这样跑起来会相对安全些。风云再起:为什么都说4.2米蓝牌车,那是驾驶员造的吗?6.8米车的更冤枉,货一半多都被4.2米的车拉了,可6.8米的车超载拉9.6米的货为什么不让呢?男人海阳:怎么解决4米2不装货就超载问题?虽然现在有的4米2车架轻,可装1.8吨货,但按实际配载吨位来拉货,货主的运输成本能接受吗?开心就好:4.2米和4.8米及5.2米的黄牌车最恼火,着实不好跑。卡友地带:拉10吨太危险了,有见过因为超载出事故的,太没有安全系数了,还是希望有些部门尽早出台相关政策来遏制超载问题。从以上部分四米二车主讨论的情况来分析看,只要运费能出到合适的价格,谁都不愿意去违法超载运输,有谁不知道超载后跑起来不安全,又有谁愿意拿着生命赌明天呢?可有时候为了能及时还上车贷,只有硬着头皮跑一趟;但也不可否认在利益的驱使下,也有不乏敢“拼”之人,毕竟运费是按吨算的,装得多自然运费也拿得多。有位6.8米车主跟上海货运公司聊及超载之事时,说自己开车向来都是循规蹈矩,自己6.8米的高栏车货净重9吨都不敢拉,最多只拉8.5吨还不敢走国道。但有一次在客户处提货颠覆了我对安全运输的认知,货主问及我的车可拉多少货时,我按以往可装的吨位如实回答了,没想到货主指着旁边一辆4米2的车说到,那辆车常年帮我拉货,在这里至少拉10吨,更没想到的是四米二车主走过了说通常情况下我的车都是拉12吨至14吨,折算下来运费比我6.8米的车还低,你说我们6.8米的车怎么跑?真是应了那句“艺高人胆大”。在一些乡镇有一种貌似绿牌的农用4米2,跑短途拉钢筋、沙石等建材随便一装也是10吨以上。其实就目前运价乱的情况来说,不应该怪罪于同行车型问题,物流市场运价低迷时,要从多方拓展市场资源,携手共度难关!

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