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一起拒绝低价货守护卡友生存底线

已浏览: 153次   日期:2020-06-13   作者:18新利体育app官网下载

18新利体育app官网下载近日有位来自河北的卡友到上海货运公司这边来送货,问及高速免费时享受到了多少红利时,说了这么一件事,五月五日卡友龚师傅,从河北老家往苏州送货,夜里十一点上的高速,他本以为抓住了最后一波免费的红利,可谁知道下高速时仍然要收费,车跟前的电子屏幕上显示一千一百公里的路程要收一千八百三十二元的高速费,当时他整个人都傻了,没想到他的四轴货车居然要交这么多的高速费。那天龚师傅从苏州卸完货后又找到了一车回河北永清县的货,原价四千元的运费着实是太低了,没办法只能是与货主再商量商量,费了老半天的劲终于和货主争取到了五千元,看似运费涨了一千元,可是回去还得交一千八百多元的高速费,这一来一去的两趟货跑下来,龚师傅说刨去来回的高速费,不但没挣到钱,反而亏了二千六百元,他说运费不涨只涨高速费的做法这谁受得了?如龚师傅在五月五日遇到这样情况的驾驶员不在少数,主要是在时间上面没有把握好或对政策的理解存在误解,其实在五月五日二十四时前,驶入高速至行程结束均还是在免费通行时段,正在高速跑的车看好时间,在二十点以前就近找出口下高速,等过了二十四点后再上高速,这样就避免了被系统收取全程高速费的窘境。但一时没有调整过来的运价也确实让卡友苦不堪言,以后除了绿通,其它拉普货的车恐怕就只能跑国道或省道了。长此以往,有固定货源的货车或许还能勉强撑一段时间,但大多数没有固定货源的散户货车,就有可能会出现撑不住的局面。作为物流行业最底层的劳动者,希望卡友们一起团结起来,一起抵制低价货,守护这个群体的生存底线,同时上海运输公司也希望货运市场的春天能早日到来,好让广大卡友都能有一个合理、稳定的收入!

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