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【圣华摘要】预见2020物流行业10大趋势

已浏览: 91次   日期:2020-01-09   作者:18新利体育app官网下载

首先,從國家層面看,在深化推進供給側結構性改革的大背景下,中國產業整合覆蓋的廣度逐漸向公路、機場及港口等物流設施資源型產業延伸,以強化原有資源配置效率、釋放協同效應空間、提升綜合服務能力。以海空領域為例,通過建立省港口、機場集團平臺以深度推進省為單位的資源統籌規劃、業務協同發展的目標。同時,行業層面的相關政策同樣驅動市場逐步整合。其中,汽車運輸行業有鮮明代表性。行業法規強化了道路運輸的合規要求,18新利体育app官网下载從而迫使一些缺乏核心競爭能力、依靠原有非合規優勢存活的運輸企業逐步出局。未來,整合集團應深度思考未來的整體發展戰略,并明確業務和組織層面的整合思路。同樣,領先、合規的道路運力企業應把握整合契機。

隨著市場整體增速放緩,經歷了高速成長期的中國物流行業將從增量攫取向存量爭奪轉變。因此,市場化整合的趨勢預計將愈發明顯,各物流細分行業在汰弱留強的過程中呈現出明顯的集中度提升態勢。對于標準化、規模化程度較高的快遞行業來說,行業集中度顯著提升,頭部企業規模優勢壁壘顯現,而非頭部玩家面臨被整合或被出清的發展危機。與此同時,在非標屬性明顯、行業仍然分散的物流專線市場,新興整合型平臺正快速涌現,并受到資本市場熱議。中國物流市場相比美日等成熟市場仍然具有持續整合的空間,在客戶訴求持續提升、競爭壓逐步増加的背景下,企業應深度思考核心競爭能力的持續構建,以進一步搶占市場份額、保持領先地位。

在國家“一帶一路”倡議的紅利影響下,針對沿線國家的基礎設施和物流大通道的聯通建設成為熱點。包括國資和民營在內的中資企業紛紛加速了一帶一路沿線海外物流業務布局及物流資源的投資與收并購步伐。以港口、機場、鐵路、高速公路等為代表的國資背景基礎設施型企業正加速布局國際業務,積極加強海外物流基礎設施資源的所有權及運營權的獲取。同樣,領先物流企業正加強跨境物流及當地物流業務的布局,同時積極提升對沿線國家優質物流資源和合作伙伴的識別與合作。未來基于一帶—路的重要物流節點的資源卡位將成中資出海重點。企業在加速海外物流資源布局的過程中應積極思考未來整體國際化戰略,同步形成明確的商業及盈利模式。

隨著國內經濟步入“新常態”,國際化成為領先物流企業保持業務持續增長的重要戰略方向之一。企業通過海外倉物流資產投入、海外落地配團隊的收購和搭建、海外物流服務延伸等方式,逐步完善全球供應鏈及物流基礎網絡,踐行供應鏈及物流全球融合的發展目標。與此同時,伴隨中國制造全球出海的步伐,一批擁有全球供應鏈服務能力的物流企業正快速崛起。以品牌出海領先的3C行業為例,相關企業配合品牌出海,正積極在東南亞、中東等新興發展國家布局供應鏈及物流服務網絡,以幫助上游企業出海奠定全球中后臺服務保障能力。同樣的,以航空領域為例,國有三大航亦將國際化作為未來重要的戰略抓手,均加大國際市場資源投入,并在歐美等主要海外民航市場發展本土合作伙伴。中國供應鏈及物流企業需要進一步明確其國際化戰略和布局方向,從而快速建立全球化供應鏈及物流服務能力。

伴隨新零售改造的不斷深化,物流需求場景正在不斷迭代與細分,推動著中國物流模式的不斷創新。隨著以餐食外賣場景為主的即時配送服務的普及,用戶越來越高的分鐘級時效訴求正推動著物流模式的迭代,驅動傳統物流模式的升級和演變。因此,“前置倉”、“店倉一體”等區別于傳統中心網絡制式下的物流商業模式不斷迭代涌現,而這些創新型物流模式又反向倒逼傳統物流企業進行產品和服務的升級。在供給端,物流模式的創新也在改變著傳統低效的供銷模式,B2B產業供應鏈近年來亦呈現出蓬勃的發展態勢。中國物流企業在夯實自身核心主業的過程中,應高度關注行業變革趨勢,并積極思考自身商業模式的升級機遇。

面對越發激烈的市場競爭,中國物流行業未來將逐步分化出角色定位差異更為清晰、協作更為緊密的三類物流企業,包括供應鏈整合商、運力提供商和基礎設施提供商。不同類型的物流企業致力于差異化核心能力的構建,形成專業壁壘。對運力提供方而言,運力資源的組織和管理、線路規劃能力等是實現交付時效及成本最優的關鍵。對供應鏈整合商而言,積極提高供應鏈整體協同效應與規模效應是制勝關鍵。相應地,對物流基礎設施提供商而言,進一步強化網絡結構、提升供應鏈各節點的運營效率,是未來競爭關鍵。物流企業應充分尊重所在細分行業的特征及企業自身基因,以充分構建差異化核心競爭能力,打造未來的制勝之鑰。

傳統物流行業細分領域界限正逐漸模糊,多元化已經逐步成為領先物流企業的發展實踐。一方面相鄰細分行業的多元化將有助于企業釋放協同潛力、延伸優勢資源。同時,多元化也成為物流企業滿足客戶一站式物流訴求、尋找新增長點的普遍擇。在標準化物流產品領域,快遞與快運作為典型的標準化網絡型物流行業,相關企業正在積極跨界發展。同樣,近年來領先物流集團通過打造圍繞客戶的綜合物流解決方案,構建包括快遞、重貨、冷鏈、同城即時配、合同物流、跨境物流等多網并存的綜合物流網絡。事實上,我們在航空領域同樣觀測到類似趨勢,主流航司一方面從單一客運服務商發展為綜合型旅游產品集成商,另一方面從單—貨運承運人發展為綜合物流服務商。中國物流企業應在跨界發展的過程中盡速獲取相關經驗和能力,并釋放業務協同效應。

基于內部能力固化、業務化,從而打造對外服務能力的商業模式,正逐漸成為中國企業的新盈利點。在生產制造和餐飲零售行業,均涌現出由此類行業領先企業剝離出來的獨立供應鏈服務企業。一些成熟的制造業企業將VMI倉庫管理、供應商原料清關、入廠物流服務等核心供應鏈服務進行剝離,形成獨立了供應鏈業務以對外向市場提供服務,并依托母公司上下游企業客戶或供應商資源,快速拓展了外部業務,成為智能制造領域的領先供應鏈綜合服務商。參考領先標桿,傳統企業將體系內優勢供應鏈服務能力進行市場化服務不失為一種在經濟常態化發展中尋求破局的思路。如何培育和沉淀核心競爭力、如何實現外部客戶的拓展、如何平衡內外部客戶,將成為業務獨立過程中的重點問題。

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