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疲勞駕駛要不得安全行

已浏览: 54次   日期:2020-06-09   作者:18新利体育app官网下载

18新利体育app官网下载近來有開貨運車輛的駕駛員在閑暇之余和上海貨運公司感慨道,現如今大貨車是越來越難開了,有禁區的地方黃牌貨車都不好進,要想沒禁區那只有跑長途了,雖然是跑長途線路沒什么禁區,但又存在些視乎不太人性化的規定。就如全國多地都在嚴查疲勞駕駛問題,特別是湖南地區尤為嚴格,就如我們長跑的上海到湖南物流專線線路,交警會調取貨車兩個月內的所有行車軌跡,發現一條超時記錄就會罰兩百記六分,以此類推,最高的被罰了八百元、記了二十四分。如此之嚴的處罰力度對于養家糊口的司機來說無疑是……,其實對于嚴查大貨車的疲勞駕駛問題,很多司機都表示贊同與支持,畢竟安全問題是排在第一的頭等大事。但是,如果強制要求駕駛員在四個小時以內,必須下高速或進服務器休息,那么遇到以下幾種情況該怎么解決呢?⑴如有兩個駕駛員交替開車的,休人不休車,也要四個小時休息一次嗎?⑵如海鮮、果蔬等,對在途時效要求比較高的貨物,又不得不趕時間的該怎么辦?⑶如果在高速上遇到堵車,又沒能在四個小時之內及時趕到服務區或下高速休息時怎么辦?上海運輸公司不為有疲勞駕駛行為的司機做辯解,只是希望有關部門在執法的時候能站在司機的角度多考慮一下,能夠更靈活、更有溫度些,畢竟處罰只是手段,警示駕駛員提高安全意識,排除安全隱患才是最終目的。也有開危險品貨車的駕駛員說到,慢慢習慣就好,我們駕駛危險品貨車的硬性條款可比駕駛普通貨車的條條框框多了去,就拿抽煙來說,絕對不允許在車上有抽煙這個規定吧。駕駛危險品貨車必須四小時換副駕,一旦超過四小時就會被認定為疲勞駕駛,處罰力度遠遠大于普通貨車,不過配備兩個駕駛員也是危險品貨車的標配。有兩個駕駛員固然是好解決疲勞駕駛問題,但普通貨車基本上就一個駕駛員,輪換之說也就無從談起了,不管怎么說吧,跑不跑長途貨運或短駁運輸,都不能存有疲勞駕駛行為,這不僅是對自己負責,更是對家人、路人負責!

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